На протяжении более 100 лет Scania поставляет технологически передовые транспортные средства для миротворческих и оборонных миссий в различных странах мира. Транспортные средства Scania являются результатом модульной системы продуктов компании, извлекающей выгоду из крупномасштабных технологических разработок для гражданских приложений.
Эта модульность имеет много преимуществ, самым большим из которых является ее большой объем для настройки с ограниченным количеством строительных блоков. Система предлагает клиентам исключительно широкий спектр опций, что позволяет адаптировать транспортные средства к любому типу транспорта.
Модульная система продукции Scania родилась в конце 1930-х годов и с тех пор развивалась. Хорошо известная своей гибкостью и приспособляемостью к различным приложениям, она также является основой для более легкого обслуживания, поставки деталей и сетевого обучения. В последние годы эта гибкость, наряду с доступом к всемирной сервисной сети Scania, оказалась важным преимуществом для миротворческих сил, находящихся на службе в разных частях света.
Вехи
1912: 2 апреля шведская армия начинает долгосрочные испытания грузовика Scania-Vabis. Вердикт? По словам официальных лиц шведской армии: «Грузовик хорошо справился с испытаниями и должен считаться вполне пригодным для военного использования на дорогах, где движение грузовиков вообще возможно».
1916: Шведская армия заказывает у Scania-Vabis полноприводный и полноуправляемый автомобиль.
1916: Scania-Vabis поставляет Министерству обороны Швеции грузовики, работающие на этаноле.
1924: Scania-Vabis продолжает испытания альтернативных видов топлива (этанола и генераторного газа).
1936: Scania-Vabis выпускает свой первый дизельный двигатель – унитарный двигатель «Royal». Это первый двигатель Scania, использующий стандартизированные компоненты, и он знаменует начало легендарной модульной системы продуктов.
1936: Scania-Vabis начинает поставлять несколько сотен двигателей для танков шведской армии. Предпочтение отдавалось двигателям с искровым зажиганием, для которых Scania-Vabis разработала специальный карбюратор, который мог справляться с крутыми углами наклона.
1939-45: Во время Второй мировой войны Scania-Vabis, как и другие предприятия тяжелой промышленности Швеции, переориентировалась на производство различных видов военной техники, например, танков и промышленных двигателей, устанавливаемых на другое оборудование.
1943-46: Scania начинает поставлять 262 бронетранспортера (БТР) SKPF m/42 шведской армии. Эта машина должна была стать долгожителем в эксплуатации. Она была несколько раз отремонтирована и продолжала служить в миротворческих миссиях ООН до 2000-х годов.
1949: Все двигатели, поставляемые Scania-Vabis, теперь имеют непосредственный впрыск топлива.
1960-62: Всего 440 грузовиков Scania-Vabis LA82 6x6, прозванных «муравьедом», поставлены шведской обороне с турбированными двигателями 10-л, выдающими 200-220 л. с. Высокая мобильность этих тяжелых внедорожных грузовиков была полезна, например, при буксировке артиллерийских орудий. Некоторые из них были оборудованы как тяжелые ремонтно-эвакуационные и крановые машины.
1961: БТР Scania-Vabis SKPF m/42 поступают на вооружение миротворческих сил ООН в Конго (UNOC).
1961: Бразильские военные испытывают бронетранспортер SKPF m/42.
1962: Шведские вооруженные силы заказывают 400 двигателей для генераторных установок, используемых, например, для запуска самолетов, в качестве мобильных электростанций и в качестве резервного источника питания.
1965-71: Около 1,000 грузовиков средней грузоподъемности Scania L36/L50 поставляются в Управление оборонных материалов Швеции (FMV). Эти грузовики 4x2 были оснащены 4-цилиндровыми двигателями, полученными из 6-цилиндрового 7-литрового двигателя, и часто использовались для мобильной заправки и транспортировки полевых кухонь.
1971: Прототипы нового поколения внедорожников SBA111 (4x4) и SBAT111 (6x6) разрабатываются совместно со Шведским управлением по оборонным материалам (FMV). Автомобили имели необычайно гибкие рамы, большой ход подвески и, следовательно, исключительную мобильность. Для облегчения вождения и обучения водителей была разработана специальная автоматическая коробка передач с внедорожными функциями, которая позже была адаптирована для гражданского использования.
1974: Подписано инновационное соглашение между Saab-Scania и FMV, согласно которому поставщик получает более выгодный контракт, если затраты на обслуживание и ремонт низкие.
1975: Начинается производство в общей сложности около 3500 автомобилей SBA111 (4x4) и SBAT111 (6x6), из которых 2700 предназначены для шведской обороны.
1976: Финское оборонное ведомство заказывает 34 машины SBAT111 (6x6).
1985: После 25 лет эксплуатации автомобили Scania-Vabis LA82 все еще были в хорошем рабочем состоянии. Более 300 автомобилей были переоборудованы с крюковыми подъемниками для использования в качестве мостоукладчиков (Ribbon Bridge) еще в течение 15 лет службы.
1986: Грузовики Scania используются Временными силами ООН в Ливане (ВСООНЛ).
1986: Scania поставляет свой первый автомобиль в страну НАТО (Норвегию) в рамках заказа на 1811 автомобилей, поставленных в период с 1986 по 1996 год.
1987: Scania поставляет 660 автомобилей SBAT111 (6x6) в Индию и еще 90 в Швецию.
1989: Scania начинает поставлять двигатели для шведского боевого судна Combat Vessel 90, оснащенного одним или двумя двигателями Scania V8. Всего с тех пор шведскому флоту было поставлено более 500 пропульсивных и вспомогательных двигателей.
1993: Scania поставляет первые серийные двигатели V8 из более чем тысячи для Combat Vehicle 90.
1993: Грузовики Scania, используемые в операции Сил ООН по охране (СООНО) в Боснии, оснащены баллистической защитой кабины.
1996: Scania впервые поставляет грузовики французской армии.
1996: Scania начинает поставлять около 1,000 двигателей для бронетранспортеров для испанской обороны.
1998: Scania поставляет первые транспортные средства, соответствующие стандартам НАТО, бельгийской армии.
1998: Грузовики Scania используются Миссией ООН по проведению референдума в Западной Сахаре (МООНРЗС).
1999: Грузовики Scania используются в операции ООН под руководством НАТО в Косово (KFOR).
2001: Scania впервые поставляет грузовики португальской армии.
2001: Scania впервые поставляет грузовики с противоминной и баллистической защитой. Грузовики Scania используются Международными силами содействия безопасности (ISAF) под руководством НАТО в Афганистане.
2001: Scania впервые подписывает соглашения о ремонте и техническом обслуживании с оборонным заказчиком — Финляндией.
2002: Scania впервые поставляет грузовики австралийской армии.
2002: Бронетранспортер Scania-Vabis SKPF m/42 «уходит на пенсию» после 60 лет эксплуатации.
2003: Голландская армия закупает 555 грузовиков Scania 8x8, многие из которых оснащены комплектами защиты.
2004: Scania впервые поставляет грузовики ирландской армии.
2004-2013: Scania поставляет 700 двигателей для бронетранспортеров польской армии.
2005: Грузовики Scania используются Миссией ООН в Либерии (МООНЛ).
2005: Scania поставляет несколько сотен двигателей для бронетранспортеров финского производства.
2006: Scania подписывает с голландской армией пожизненные контракты на ремонт и обслуживание 555 грузовиков.
2007: Scania впервые поставляет грузовики алжирской армии.
2007: Грузовики Scania используются Европейскими силами (EUFOR) в Чаде.
2009: Scania поставляет финской армии четырехосные полноприводные грузовики серии G. Соглашение включает ремонт, техническое обслуживание и обучение.
2009: Scania подписывает шестилетнее соглашение о ремонте и техническом обслуживании 200 транспортных средств, ранее поставленных финской армии.
2009: Scania подписывает многолетний контракт с финским министерством обороны на поставку дорожных грузовиков.
2009: Scania впервые поставляет грузовики немецкой армии.
2010: Scania подписывает контракт на поставку в Люксембург 31 полностью укомплектованной бронетехники, 13 из которых оснащены противоминной и баллистической защитой.
2011: Scania впервые поставляет грузовики турецкой армии.
2012: Около 1500 единиц Scania SBA111 и SBAT111, поставленных шведской обороне, остаются в эксплуатации спустя 35 лет после начала поставок.
